I need a M30 crank tool

[Kibokojoe]

I am getting ready to replace the timing chain on a m30 and I need a M30 crank holding tool. Anyone have one for sale?

[shogun]

here is the DIY manufacturing drawing my friend e34.de - Forum | FAQ | Bauskizze / Bilder Gegenhalter 11 2 240 für M30 und S38 (http://forum.e34.de/thread.php?threadid=124033)
you might first have to register to enlarge the attached pics. Dimensions are in mm

translate the description with goggle, copy and paste into google translate

Der Gegenhalter wird benötigt, um am M30 die Zentralmutter (Bundmutter SW 36) und am S38 die Zentralschraube (Sechskantschraube mit SW 30) zu lösen oder festzuziehen.
Diese Mutter/Schraube hält den Schwingungsdämpfer bzw. die Nabe auf der Kurbelwelle und wird mit 440 Nm angezogen.

Man muß diese demontieren, um z.B. den Wellendichtring Kurbelwelle/Kettenkasten zu ersetzen, oder um den unteren Kettenkasten zu demontieren.

Dabei ist das Verdrehen der Kurbelwelle zu verhindern, ein Absteckdorn am Schwungrad reicht nicht aus, ebensowenig das Einlegen eines Ganges.

Nachdem die Riemenscheibe demontiert ist, wird mittels der 8 Schrauben der Gegenhalter an dieser Stelle montiert. Die originalen Schrauben sind zu kurz, man braucht 8 Schrauben M8x20 (S38) oder M8x25 (M30). Der Gegenhalter stützt sich dann an den beiden Längsträgern ab. Zudem muß er an Klimakompressor und Servopumpe vorbeigehen und ein ausreichend großes Loch für die Nuß aufweisen, insoweit empfehle ich die in der Bemaßung angegebenen Längen, Winkel und Durchmesser unbedingt einzuhalten.


Wichtige Anmerkung zum S38:

Beim S38 ist außerdem zu beachten, daß man den Motor niemals entgegen der Drehrichtung bewegt und nach einer solchen Reparatur den Motor mindestens eine Umdrehung von Hand durchdreht und danach an den NW und der KW die Übereinstimmung der OT-Markierungen prüft.

Es ist bislang nicht nur in Einzelfällen vorgekommen, daß der Motor entgegen der Drehrichtung gedreht wurde (gilt auch für Reparaturen an der Kupplung/Schwungscheibe), wodurch sich die Kette durchhängen kann, weil der Kettenspanner unzureichend arbeitet. Beim 1. Anlassen ohne händisches Durchdrehen und OT-Kontrolle ist dann die Kette am KW-Ritzel übergesprungen und der Motor den Volltod gestorben.

[Kibokojoe]

Got it thanks.

[Kibokojoe]

Shogun now I am confused. I printed out the drawing but came across a BMW3034/3 tool on ebay for a pretty good price. It even has the BMW 3034/3 stamped into it. It came in the mail today. When I lay the tool over the drawing the bolt pattern on the wrench has a smaller diameter. Doubled checked with many sites on the web to see if the 3034/3 wrench was the correct wrench for the M30 and it says it is. So whats up?

[shogun]

the number you mention is correct BMW3034/3 for M30 engine
http://www.shoptoolsshoptools.com/shopdisplayproducts.asp?search=yes&bc=no&CatalogId=1960
Sir Tools BMW3034-3 Crank Pulley Securing Bar (http://www.costplustools.com/Sir-Tools-BMW3034-3-Crank-Pulley-Securing-Bar_p_5091.html)

and the link to the German E34 forum says it fits for M30 and S38 engine.
I do not have an M30 engine here to compare, maybe someone else chimes in.

[whiskychaser]

I was looking at those tools but did mine by my adopted method of putting a socket and bar on and flicking the starter. The one you bought looks right for the job. Doesnt it fit?